Kakucsring

[KZ]

Na úgy néz ki meglesz ma a sportattack úgyhogy ha fel tudok kelni (márpedig muszáj lesz) akkor találkozunk a pályán holnap....
KZ neked is ott a helyed...

én a hungaroringre megyek holnap, mersz-re.

[leslie]

most cserben hagyott a humorérzéked... tudom miről beszélsz, csak nem értem...

abban egyetérthetünk, hogy adott súlyterhelésnél, egy adott gumigeometriához, egy adott nyomásérték eredményezi a max. tapadófelület kialakulását.
nos ez pl. a banditnál olyan 2,6-2,7 bar lehet, hiszen a 2,5 hidegen mérendő (!!) javasolt guminyomás van megadva, mely indulás után mindenképpen melegszik, még utcán is, kb. 1-2 tizedet, így éri el az ideális állapotot...

ha most azt mondod, hogy 2,1 az abszolút üzemmeleg állapotban mért javasolt guminyomás érték, tehát ez már tovább nem melegszik terheléskor sem, akkor nem látom, hogy fogja ez (azonos gumigeometriáró beszélünk!!) elérni az ideális 2,6-2,7 bart, ahol a tapadófelület maximális... nos? rossz az okfejtés?

Nyugi Cicám, értem én miről van szó!
DE: a gyártók által megadott értékek az adott gumira vonatkoznak, nem pedig egy motortípusra! Annak a mondatnak, hogy a Banditnál... Nincs semmi értelme! A motorok gépkönyvében megadott értékeknek semmi közük nincs a sportosabb vezetési stílus által támasztott követelményekhez. Én még nem láttam olyan gumit, ami 2,7 bar nyomáson működött volna. Persze mint mondtam, a túragumikat nem ismerem, azokkal viszont nem is szívesen kanyarodnék lapon.
Az üzemmeleg guminyomásról meg annyit, hogy ez típus függvényében igen nagy szórást mutat. A D211 hátsó pl. 1,4-1,5 bar! Ezeknek az értékeknek még egyszer mondom semmi közük a motorgyártók által utcai gumikra és közúti közlekedésre magadott értékekhez!

nem merném állítani, hogy okosabb lettem...
viszont: az suzuki bandit gépkönyvében megadott érték nem a gumigyártótól származik hanem a motorkerékpár gyártójától, miszerint: a gépkönyvben megadott geometriájú utcai gumit használva az alkalmazandó nyomásérték 2,5 bar hidegen. Ebből túrakörülmények közben, vagyis mondhatjuk, hogy melegem, vagy legyen langyosan 2,6-2,8-lesz. Ezt onnan tudom, hogy megmértem. Kis digit nyomásmérő, bánkra fel, OMV kút megáll tankolni, megmér. Én továbbra is azt mondom, hogy ha valaki utcai gumival megy fel pályázni, akkor azért kell hidegen leengedni a nyomást, mivel ott lényegesen jobban melegszik a szett és üzemmelegen se lépje túl ezt a 2,6-2,7 bart, mert 3 körnéykén már drasztikusan csökken a tapadó felület...
azt persze elfogadom, hogy a pályagumiknál ez másként áll, és ott melegen is érdemes méregetni, mert a terheléstől függően nagy különbségek lehetnek... tehát neked van igazad...

[kocamotoros]

Nyugi Cicám, értem én miről van szó!
DE: a gyártók által megadott értékek az adott gumira vonatkoznak, nem pedig egy motortípusra! Annak a mondatnak, hogy a Banditnál... Nincs semmi értelme! A motorok gépkönyvében megadott értékeknek semmi közük nincs a sportosabb vezetési stílus által támasztott követelményekhez. Én még nem láttam olyan gumit, ami 2,7 bar nyomáson működött volna. Persze mint mondtam, a túragumikat nem ismerem, azokkal viszont nem is szívesen kanyarodnék lapon.
Az üzemmeleg guminyomásról meg annyit, hogy ez típus függvényében igen nagy szórást mutat. A D211 hátsó pl. 1,4-1,5 bar! Ezeknek az értékeknek még egyszer mondom semmi közük a motorgyártók által utcai gumikra és közúti közlekedésre magadott értékekhez!

nem merném állítani, hogy okosabb lettem...
viszont: az suzuki bandit gépkönyvében megadott érték nem a gumigyártótól származik hanem a motorkerékpár gyártójától, miszerint: a gépkönyvben megadott geometriájú utcai gumit használva az alkalmazandó nyomásérték 2,5 bar hidegen. Ebből túrakörülmények közben, vagyis mondhatjuk, hogy melegem, vagy legyen langyosan 2,6-2,8-lesz. Ezt onnan tudom, hogy megmértem. Kis digit nyomásmérő, bánkra fel, OMV kút megáll tankolni, megmér. Én továbbra is azt mondom, hogy ha valaki utcai gumival megy fel pályázni, akkor azért kell hidegen leengedni a nyomást, mivel ott lényegesen jobban melegszik a szett és üzemmelegen se lépje túl ezt a 2,6-2,7 bart, mert 3 körnéykén már drasztikusan csökken a tapadó felület...
azt persze elfogadom, hogy a pályagumiknál ez másként áll, és ott melegen is érdemes méregetni, mert a terheléstől függően nagy különbségek lehetnek... tehát neked van igazad...

Szerintem ugyanarról beszélünk.

[Redm4n]

Na úgy néz ki meglesz ma a sportattack úgyhogy ha fel tudok kelni (márpedig muszáj lesz) akkor találkozunk a pályán holnap....
KZ neked is ott a helyed...

én a hungaroringre megyek holnap, mersz-re.

Ja tényleg.... én is jelentkeztem, de 102 edik voltam a listán....
Fent vannak az új cipellők a drágámon, egy szép pár sportattack Már magától kanyarodik...

[leslie]

Már magától kanyarodik...

f...sza, szépen kiszervezted magad ebből a kellemes időtöltésből...

[Redm4n]

f...sza volt a mai kakucs, bár oktatás az nem nagyon volt, de az új gumikkal más dimenzióban tudtam motorozni. Végre nem attól kellett parázni hogy mikor csúszik ki a s...gge, hanem a helyes íveket próbáltam erőltetni. Igaz a végére letört a bal lábtartóm még a régi esés következményeképpen, de spiccel is mentem egy pár jó kört

Ha jó idő lesz vasárnap nincs kedve valakinek kijönni délután? már nincs sok hátra a szezonból, használjuk ki!

[Laller]

Ma délutáni kakucsolás érdekel valakit?

[Redm4n]

Ma délutáni kakucsolás érdekel valakit?

Holnap...

[zoli32]

Ma délutáni kakucsolás érdekel valakit?

Holnap...

Holnap 577.

[Csiki]

Valaki Kakucsra pályaoktatós tesztmotoros bohóckodásra jönne?

info

[bodnair]

Hali!
Tervezem h kimegyek egyet mocizni a kakucsringi pályára. Még soha nem voltam pályán, de a szerpentines utakat nagyon szeretem, gondoltam kipróbálom a pályát is.
Valami infót tudtok nekem adni a pályáról? Guminyomást érdemes állítani?
Vagy csak menjek aztán húzzam a gázt?

[zotya_]

Hali!
Tervezem h kimegyek egyet mocizni a kakucsringi pályára. Még soha nem voltam pályán, de a szerpentines utakat nagyon szeretem, gondoltam kipróbálom a pályát is.
Valami infót tudtok nekem adni a pályáról? Guminyomást érdemes állítani?
Vagy csak menjek aztán húzzam a gázt?

Szia!

Kakucson nem voltam, de nagyobb "komolyabb" pályákhoz a guminyomást lejjebb szoktuk engedni. Elöl 2,1, hátul 1,9 amit én szoktam beállítani. Ezek az értékek természetesen hidegen értendőek, és nem biztos hogy minden gumihoz illetve minden pályához megfelelőek.

Üdv,
Zotya

[bodnair]

Nemrég voltam a kakucsi pályán. Nekem személy szerint nagyon bejött, főleg h délelőtt csak 3-an köröztünk az egész pályán, mentem is rajt 130 km-t. Most voltam életemben először pályán, a legjobb időm 53,9 lett, és jópárszor leért a kanyarban a lábtartó koptatója.
Ajánlom mindenkinek, aki szeret kanyarogni!